Sabang Promosikan Wisata Selamnya di Deep & Extreme 2014

Sabang lewat Dinas kebudayaan dan pariwisata (disbudpar)-nya mengikuti pameran Deep & Extreme 2014 di JI-Expo Kemayoran, Jakarta yang berlangsung 27-30 Maret 2014. Maklum, Pulau Weh dengan Sabang sebagai ibukotanya memiliki sejumlah lokasi selam (dive site) menawan yang terbukti turut menyumbangkan perolehan wisatawan, baik dalam luar dan luar negeri cukup besar buat Aceh. 

Kepala dinas pariwisata Sabang Zulfi Purnawati menjelaskan tujuan Sabang mengikuti pameran ini untuk lebih memperkenalkan potensi wisata selam di Pulau Weh sekaligus menjaring wisatawan. “Tiap pameran kami selalu ikut, dan terbukti semakin banyak wisatawan baik mancanegara maupun Nusantara yang mengenal Pulau Weh sebagai lokasi terbaik menyelam di Indonesia,” jelasnya di lokasi pameran, Jum’at (28/3). 

Zulfi menambahkan Sabang merupakan pintu masuk wisatawan mancanegara (wisman) ke Aceh. Total jumlah wisman ke Sabang sekitar 4.900 orang sedangkan wisatawan Nusantara (wisnus) hampir 400.000 selama tahun 2013. Jumlah turis ke Sabang paling banyak dari Malaysia dan Singapura serta negara-negara Eropa terutama Jerman, Perancis, dan Italia serta dari Australia. “Target 2014 jumlah wisman dan wisnus ke Sabang tentu lebih dari itu. Kalau bisa 10.000 karena secara keseluruhan, Aceh menargetkan kunjungan 1 juta orang wisatawan pada tahun 2017,” jelasnya.

Untuk menaikkan jumlah kunjungan wisman dan wisnus ke Sabang, Zulfi berharap pemerintah pusat dalam hal ini Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemenparekraf) kembali menggelar event berskala internasiomal seperti lomba yacth dan perahu layar Sabang International Regatta dan Sabang Jazz Festival. “Tahun lalu kedua ini tidak digelar, padahal keduanya berpengaruh mengundang banyak orang datang ke Sabang,” akunya.

Zulfi juga berharap Kemenparekraf lebih sering mendatangkan kapal pesiar (cruise) ke Sabang. Menurutnya cruise juga menjadi sumber utama wisman dan wisnus bagi Sabang.

Sampai Maret 2014 ini baru ada 3 cruise yang datang ke Sabang dengan total sekitar 2.000 wisatawan. “Pada tanggal 22 Januari 2014 ada Cruise Artania dari Jerman yang mengangkut 1400 wisatawan, 600 di antaranya turis dari Jerman. Kemudian bulan Februari 2014 ada 2 cruise lagi,” jelasnya.

Menurut Zulfi tujuan utama wisatawan yang datang menggunakan cruise ke Sabang adalah untuk diving. Selama satu hari setiap turis mengeluarkan uang 1.000 dollar. “Mereka boros banget, selain diving mereka suka beli kelapa muda. Satu kelapa muda 1 dollar. Kemarin saya tanya seorang tukang kelapa muda sampai mendapat 300 dollar, belum pedagang lainnya,” terangnya.

Mereka juga suka membeli souvenir khas Sabang yakni kerajinan dari batang kelapa antara lain tempat tisu, kap lampu, dan asbak dengan harga 100 dolar per item. “Mereka juga suka daster batik dterutama turis perempuan dengan harga Rp 50.000-75.000 per baju. Ada pedagang batik yang laku sampai mengeruk keuntungan 1.000 dollar,” tambahnya.

Sedangkan kuliner panganan khas Sabang yang disukai wisataan antara lain bapia hijau dan dodol jahe merah. “Turis bule suka sekali dodol jahe karena bikin hangat,” jelasnya.

Kunjungam wisnus juga semakin tinggi. Setiap Kamis sudah banyak yang berdatangan ke Sabang, Minggu baru balik. ”Terutama wisnus dari Medan. Mereka ada yang diving atau sekadar snorkeling.” jelasnya.

Menurut Zulfi di Sabang sudah ada 12 dive center ditambah 1 balai pengobatan untuk decompression sicknes yang dilengkapi dengan alat recompression chamber atau biasa disebut chamber. “Satu alat lagi ada di Aceh Utara,” akunya.

Dalam situs diving-indonesia.net, Aceh memiliki 18 dive site di Pulau Weh antara lain Sabang Wreck, Batee Tokong, Rubiah Sea Garden, Arus Balee, dan Iboih Beach dengan kedalaman 8-35 meter.

Pada pameran Deep & Extreme ke-8 kali ini, Disbudparkot Sabang, juga menawarkan paket Scuba Weh mulai dari paket sekali menyelam Rp 375.000 per orang, 2 kali (Rp 675.000), 3 kali (Rp975.000), dan 4 kali menyelam (Rp1.275.000), serta tambahan menyelam malam Rp 75.000 per orang.

Ada juga paket kursus menyelam yang diselenggarkan PADI, untuk kelas open water harganya Rp4,2 juta per orang. Sedangkan untuk tingkat advance Rp3.450.000 per orang.

Pemeran Deep & Extreme ke-8 bertajuk adventure for nature ini diikuti 128 peserta. Tiket masuknya Rp 20 ribu per hari kunjungan, dan Rp 50 ribu untuk tiket terusan ini. Wakil Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif Sapta Nirwandar, membuka pameran ini pada Kamis (27/3).

Sejumlah acara meramaikan pameran ini antara lain diskusi dengan tema berbeda setiap harinya. Salah satunya diskusi bersama Menparekraf Mari Elka Pangestu. yang membahas seputar hobi diving-nya dan kebijakan pemerintah dalam membangun wisata salam di Indonesia.

Juga ada kelas underwater oleh maestro Yoshi Hirata dan bincang-bincang dengan bintang tamu antara lain dengan Kaka-Slank dan Nadhira, Miss Scuba Indonesia 2014 tentang pengalaman mereka soal laut dan diving.

Naskah: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)
Foto: dok. ZDC-pulauweh & adji

Captions:
1. Menyelami perairan Pulau Weh. Aceh.
2. Booth Disbudparkot Sabang di Deep & Extreme 2014.

Read more...

Memburu Ilmu, Peralatan, dan Paket Diving di Deep & Extreme 2014

Buat Anda yang gemar menyelam (diving) atau berencana ingin mengenal salah satu olahraga bahari ini? Datangi saja pameran Deep & Extreme 2014 di JI-Expo Kemayoran, Jakarta yang berlangsung sejak 27-30 Maret 2014. Di pameran bertajuk 'Adventure for Nature ini, Anda bukan hanya beruntung bisa membeli paket dan peralatan diving dengan harga miring serta menikmati sejumlah acara menarik, pun bisa menggali ilmu tentang diving lebih dalam. 




Pameran yang diikuti 128 peserta baik itu produk peralatan outdoor dan diving seperti Deuter, Consina, 10BAR, Aqualung, dan Nauticam. Harga produknya rata-rata agak miring. Snorkel glasses misalnya dibandrol dengan Rp 300 ribuan. 

Buat kaum hawa yang gandrung warna pink, Scubamart memberikan promo Pink It Package! dalam bentuk paket, berisi baju selam berbahan lycra, kacamata, snorkel, dan kaki katak serba merah muda dengan harga Rp2.915.000. Padahal harga normal keseluruahan mencapai Rp3.415.000. Baju selam merek Australia, Sharskin yang sedang promo di Indonesia juga memberi diskon 10 persen untuk pembeli umum dan diskon 20 persen untuk baju model skinsuit.

Ada juga komunitas serta dinas pariwisata daerah yang memiliki obyek wisata diving seperti Sabang, Wakatobi, Raja Ampat, Buton, Manado, dan lainnya. Rata-rata mereka menjual paket diving.

Di booth Disbudparkot Sabang, Aceh misalnya menawarkan paket Scuba Weh mulai dari paket sekali menyelam Rp 375.000 per orang, 2 kali (Rp 675.000), 3 kali (Rp975.000), dan 4 kali menyelam (Rp1.275.000), serta tambahan menyelam malam Rp 75.000 per orang. Ada juga paket kursus menyelam yang diselenggarkan PADI, untuk kelas open water harganya Rp4,2 juta per orang. Sedangkan untuk tingkat advance Rp3.450.000 per orang.

Di booth Divemasters Indonesia juga menjual paket kursus menyelam rebreather, yakni teknik menyelam menggunakan gas campuran khusus, sehingga penyelam dapat berada di bawah air sampai 3 jam. Teknik ini biasanya digunakan untuk para fotografer, peneliti, dan kru penyelamat yang harus berada di bawah air lebih lama. Harga promo kursus menyelam rebreather Rp9,9 juta dari harga normal Rp12,99 juta.

Di booth Nusa Penida, Bali menawarkan spesies langka seperti Mola-Mola di kehidupan bawah lautnya sekalgus menjual paket promo dua kali selam seharga US$80 yang diadakan World Diving Lembongan. Biasanya harga paketnya US$85 untuk sekali selam. Wow, miring banget.

Sedangkan di booth Matahari Tulamben Resorts, Dive & Spa menjual paket menyelam ekslusif menyelam di USAT Liberty Wreck ditambah tur melihat keindahan panorama sawah, Tirta Gangga Waterpalace, dan ke Pura Goa Lawah dengan harga Rp 875.000 minimal 2 orang dengan potongan diskon 5 % berlaku selama pameran.

Beberapa booth tampil beda untuk menarik pengunjung. Booth WWF Indonesia misalnya tampil dengan atmosfir laut, lengkap dengan ikan dan terumbu karang. Pengunjung boleh berfoto di booth yang sekaligus berkampanye penyelamatan hiu.

Ada juga booth yang mengadakan kegiatatan atrkasi, di booth Aquarium SCUBEX misalnya, pengunjung dapat mencoba peralatan selam yang sudah dibeli. Di booth lain, pengunjung bisa mencoba rope climbing.

Pameran ini juga diikuti sejumlah federasi olahraga antra laini Persatuan Olahraga Selam Seluruh Indonesia (POSSI), federasi olahraga mancing, federasi panjat tebing Indonesia, dan federasi aero sport Indonesia, Pengunjung dapat bertanya langsung perihal olahraga yang diminati.

Pameran yang didukung Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemenparekraf) ini bertujuan mengajak masyarakat untuk berwisata bahari denganmelakukan bergam kegiatannya seperti menyelam. Pameran ke-8 yang dibuka oleh Wakil Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif Sapta Nirwandar, pada Kamis (27/3) dimeriahkan sejumlah acara antara lain diskusi dengan tema berbeda setiap harinya

Ada kelas underwater oleh maestro Yoshi Hirata, bincang-bincang dengan bintang tamu Kaka Slank dan Nadhira Miss Scuba Indonesia 2014 tentang pengalaman mereka soal laut dan diving serta diskusi bersama Menparekraf Mari Elka Pangestu seputar hobi diving-nya dan kebijakan pemerintah dalam membangun wisata salam di Indonesia.

Harga tiket masuknya hanya Rp 20 ribu per hari kunjungan, dan Rp 50 ribu untuk tiket terusan.

Naskah: foto adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)
Foto: ZDC-pulauweh & adji

Captions: 
1. Apolemichthys trimaculatus di Perairan Pulau Weh, Aceh.
2. Pengunjung menuju Deep & Extreme 2014.

Read more...

Merpati Terpuruk, Garuda Kian Merambah Indonesia Timur

Usai Merpati tak mampu terbang tinggi lagi di kawasan Indonesia Timur yang dulu menjadi wilayah terbangnya, kini PT Garuda Indonesia kian menunjukkan gigi dengan menambah sejumlah rute penerbangan di kawasan ini. 

Maskapai penerbangan Garuda Indonesia berani terbang semakin tinggi dan meluas di Indonesia Timur bukan tanpa sebab.

Garuda melihat prospek pariwisata di Indonesia Timur semakin besar terutama setelah Bali, Nusa Tenggara Barat (NTB), dan Nusa Tenggara Timur (NTT) ditetapkan sebagai wilayah koridor V dalam Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Indonesia (MP3EI) sejak 2011 lalu dengan keunggulan di sektor pariwisata dan mendukung sektor pangan.

Terlebih tiga provinsi tersebut berdaya tarik wisata kelas dunia dan masuk dalam Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN). Apalagi pada 2025 mendatang, ada 16 KSPN yang mendapat prioritas pembangunannya. Enam di antaranya berlokasi di koridor V, yakni Kintamani, Danau Batur (Bali), Menjangan, Pemuteran (Bali), Kuta, Sanur, Nusa Dua (Bali), Rinjani dan sekitarnya (NTB), Pulau Komodo dan sekitarnya serta Ende-Kelimutu (NTT).

Faktor lain, kawasan Mendelika di pantai di Selatan Lombok juga tengah dalam proses menjadi Kawasan Ekonomi Khusus Pariwisata. Beberapa kawasan pariwisata baru di Kupang serta pantai di Lombok bagian Selatan dan Bali Utara juga ditetapkan sebagai Daerah Perhatian Investasi (DPI).

Penyebab lain Garuda semakin melebarkan sayapnya di Indonesia Timur lantaran pemerintah juga akan memperhatikan MP3EI koridor VI, yakni Papua dan Kepulauan Maluku, termasuk di dalamnya Ambon, Sorong, Timika, dan Jayapura yang akan dikembangkan sebagai destinasi wisata minat khusus, ecotourism yang berbasis pada kekuatan alam.

Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf) Mari Elka Pangestu dalam seminar bertema "Membuka Konektivitas Pulau-pulau di Indonesia Timur untuk Pengembangan Pariwisata" yang diselenggarakan Forum Wartawan Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Forparekraf) di Jakarta, Rabu (26/3/14) menyambut baik sekaligus sangat menghargai langkah Garuda Indonesia mengembangkan rute penerbangannya ke wilayah terpencil di Indonesia Timur.

Dalam dua tahun terakhir, Garuda Indonesia memperkuat jaringan penerbangan di pasar domestik antara lain dengan membuka rute ke remote area dengan menggunakan pesawat ATR72-600 dan Bombardier CRJ1000 NextGen yang dioperasikannya sejak Oktober 2012. Pesawat itu mampu melayani rute-rute penerbangan ke wilayah-wilayah baru di kawasan timur Indonesia yang memiliki keterbatasan landasan. Langkah ini diperkirakan akan meningkatkan laju pertumbuhan pariwisata di koridor V.

Menurut Mari, berkat penambahan rute penerbangan dan pengembangan kawasan Bali bagian Utara maupun Lombok bagian Selatan setidaknya jumlah kunjungan wisatawan mancanegara (wisman) maupun domestik ke NTB meningkat dratis dari 887.000 jiwa pada 2011 menjadi 1,2 juta orang pada 2013.

Dirut PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan pihaknya sejak 2011 telah menetapkan Makassar sebagai "hub" untuk wilayah Indonesia Timur yang menghubungkan Makassar dengan 15 kota-kota di sekitarnya, serta Jakarta dan Singapura.

Untuk mengembangkan Koridor V, sejak 2 Desember 2013, Garuda telah mengoperasikan pesawat ATR72-600 berkonfigurasi single class cabin berkapasitas 70 penumpang untuk melayani penerbangan dari Denpasar ke Labuan Bajo, Tambolaka, Ende, dan Bima. Selanjutnya dari Makassar dan Ambon untuk melayani rute-rute penerbangan di wilayah tersebut.

Di luar Koridor V pelayanan ke Sorong juga sudah dimulai dan mempermudah akses ke Raja Ampat. Dengan mengoperasikan ATR72-600, BUMN penerbangan itu akan semakin meningkatkan konektivitas daerah-daerah di remote area dengan melayani rute-rute penerbangan dengan jarak tempuh kurang dari 400 Km di seluruh wilayah Nusantara.

Emir berharap dengan Pesawat ATR72-600 mampu meningkatkan akses dan konektivitas jalur udara ke wilayah-wilayah potensial di Indonesia Timur, mengingat pesawat ini mampuk menjangkau bandara-bandara kecil yang memiliki panjang  runway atau landasan pacu kurang dari 1.600 meter, yang tidak dapat didarati pesawat berbadan jumbo.

Naskah & foto: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)

Captions:
1. Garuda kian merambah Indonesia Timur.

Read more...

Pengembangan Wisata Selam Indonesia Tersandung Kendala

Pengembangan wisata selam di Indonesia masih menghadapi beragam kendala. Belum tersedia data berapa sebenarnya jumlah dive center yang telah beroperasi secara resmi dan mengikuti standar internasional, salah satunya. 

Direktur Minat Khusus, Konvensi, Insentif, dan Event Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemenparekraf), Achyaruddin usai membuka Diskusi Wisata Selam bertema "Strategi Pengembangan Sustainable Diving Tourism dan Target RI sebagai Surganya Penyelam Dunia pada 2020" yang digelar Forum Dialog Pariwisata (FDP) dan portal berita wisata bisniswisata.co bekerjasama dengan Kemenparekraf di Jakarta, Rabu (26/3) mengatakan pemerintah dalam hal ini Kemenparekraf terus berupaya mengatasi semua kendala, salah satunya lewat lomba foto bawah laut Indonesia World Underwater Photo Contest (IWUPC) 2013 lalu.

Di lomba IWUPC yang berhadiah total miliaran itu, Kemenparekraf bukan hanya mendata tapi juga meratifikasi dive center yang sudah ada, apakah telah memenuhi persyaratan sesuai standar operasional yang berlaku di dunia internasional atau belum.

Dive center yang berhasil didata melalui IWUPC sebanyak 178 dive center yang tersebar di berbagai daerah.

Praktisi selam Indonesia, Cipto Aji Gunawan mengamini adanya dive center illegal yang beroperasi di Indonesia. Menurutnya, selain belum memiliki sumber daya manusia (SDM) yang memadai, sejumlah dive center tersebut belum mengantongi izin dari pemerintah daerah di wilayah selam yang mereka promosikan untuk menjaring wisman.

Problema ini mencuat lantaran pemerintah daerah belum menyiapkan perangkat hukum sehingga ketika investor datang, banyak yang tidak siap dan akhirnya muncul usaha illegal.

Pemerintah juga belum memiliki data berapa devisa yang diperoleh dari menyelam. Namun lama tinggal wisman di dive center saja  minimal satu minggu dengan pengeluaran rata-rata per hari US$ 130 belum termasuk transportasi, akomodasi, rekreasi ke obyek lain, belanja keperluan pribadi, cindera mata dan berwisata kuliner.

Upaya mengembangkan sustainable and responsible diving tourism di Indonesia juga masih terhambat oleh prilaku buruk nelayan yang masih mencari ikan dengan cara mengebom hingga merusak terumbu karang, selain kelebihan memancing (over fishing). Prilaku tak bersahabat itu mengakibatkan sejumlah titik selam di bagian Indonesia Timur dan Indonesia Barat, terumbu karangnya rusak parah.

Naskah: Adji Kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)
Foto: Ivan & adji

Captions:
1. Wisata selam Indonesia diminati penyelam dalam dan luar negeri.
2. Diskusi "Strategi Pengembangan Sustainable Diving Tourism dan Target RI sebagai Surganya Penyelam Dunia pada 2020" yang digelar Forum Dialog Pariwisata (FDP) dan portal berita wisata bisniswisata.co bekerjasama dengan Kemenparekraf di Jakarta.

Read more...

Aset Wisata Selam Indonesia 700 Titik Penyelaman

Indonesia memiliki 700 dive site atau titik penyelaman yang tersebar di 21 provinsi. Ratusan dive site itu berhasil didatabase dalam situs selam diving-indonesia.net secara lengkap. 

Di dalam situs tersebut menginformasikan jumlah dive site di 21 provinsi. Di Aceh misalnya tercatat ada 18 dive site antara lain Batee Tokong, Rubiah Sea Garden, Arus Paleh, dan Iboih Beach dengan kedalaman 8-35 meter. Di Sumatera Utara (10) antara lain Ujung Seroba, Pulau Unggas, Pulau Situngkus, Pulau Putih, dan Dinding Batu dengan kedalaman berkisar antara 10-20 meter. Sedangkan di DKI Jakarta (13) yang semuanya berada di kepulauan Seribu, antara lain Tabularasawreck, karang Lebar, Kotok Housereef, dan kuburan Cina dengan kedalaman rata-rata 1-22 meter.

Di Bali (27) antara lain Peti di Pulau Menjangan, Padang Bai, Batu Nunggul di Nusa Penida, Blue Corner di Pulau Lembongan, dan US Liberty Shipwreck di Tulamben dengan kedalaman sekitar 5-30 meter. Di Sulawesi Utara (23) antara lain Aer Perang Dua, Angel Window, Batu Sander, Lembeh Resort, dan Tanjung Kubur dengan kedalamam berkisar antara 15-28 meter. Sedangkan di Kalimantan Timur (29) antara lain Manta Run, Light Housereef, Turtle Town, Paradise, dan The Wall dengan kedalaman rata-rata 10-30 meter.

Di Papua Barat (35) antara lain Jellies Corner, Lonely Rock, Manta Point, Blue Hole, dan Eduator Cave dengan kedalamam berkisar antara 10-25 meter.Di Maluku Utara (28) antara lain Aru Point, Cendana Point, Goa Burung, Rock Point, dan Selat Sidangga dengan kedalaman rata-rata 15-15 meter. Di Nusa Tenggara Barat (18) antara lain Air Slope, Good Heart, Meno Bounty, Shark Point, dan The Wreck dengan kedalaman berkisar 10-40 meter.

Sedangkan di Nusa Tenggara Timur ada 28 dive site antara lain Dembilah Reef, Pasir Sari, Likot, Waititi Reef, dan Labuhan Tour dengan kedalaman rata-rata 8-30 meter.

Di dalam situs tersebut, masing-masing dive site dijelaskan secara detil mengenai kondisi arus, suhu, kontur dasar laut, visibility, gelombang, plankton, kondisi umum terumbu, jenis ikan, dan biota hidup lainnya. Tak ketinggalan jumlah dive operatornya berikut alamat wevsite dan nomor teleponnya. Paling banyak dive operator di Bali, tercatat ada 15 operator.

Direktur Minat Khusus, Konvensi, Insentif, dan Event Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemenparekraf), Achyaruddin usai membuka Diskusi Wisata Selam bertema "Strategi Pengembangan Sustainable Diving Tourism dan Target RI sebagai Surganya Penyelam Dunia pada 2020" yang digelar Forum Dialog Pariwisata (FDP) dan portal berita wisata bisniswisata.co bekerjasama dengan Kemenparekraf di Jakarta, Rabu (26/3) mengatakan kelebihan lokasi menyelam di Indonesia, masing-masing memiliki keunikan dan keindahan tersendiri.

Di Raja Ampat misalnya, ada aneka terumbu karang yang masih alami. Di Bali penyelam dapat melihat ikan pari berukuran besar. Di Bunaken dengan tebing karang dan aneka ikan eksotisnya. Di Pantai Hukurila, Kota Ambon, Maluku, dan Pantai Wasage, Pulau Buton, Sulawesi Tenggara, penyelam dapat menyaksikan pemandangan goa-goa bawah laut. Di Barat Daya Pulau Mangehetang, Kepulauan Sangihe, Sulawesi Utara, penyelam bisa meloiat gunung bawah laut di perairan cukup dangkal dengan titik kepundan gunung di kedalaman 8 meter.

Sedangkan di Nusa Penida, Bali, penyelam dapat melihat ikan besar yang jelek dan langka yang muncul setiap empat-lima bulan sekali.

Menurut Achyaruddin seluruh lokasi penyelaman yang dimiliki Indonesia merupakan modal utama dalam mengembangkan wisata bahari. “Kalau potensi ini dikembangkan dengan baik jelas akan menarik lebih banyak kunjungan wisatawan baik dalam maupun luar negeri,” jelasnya.

Dia menjelaskan lokasi menyelam Indonesia diminati wisman terutama dari Jepang, Korea, Malaysia, Singapura, Australia, dan pemyelam dari dalam negeri.

Achyaruddin menambahkan lokasi menyelam yang tengah tren belakangan ini diminati wisman antara lain Selat Lembeh, Raja Ampat, Nusa Penida, dan Wakatobi. “Yang top sekali adalah Selat Lembeh khusus ya untuk para penyelam forografer macro bawah laut karena banyak ikan dan biota lain berukuran kecil dan unik,” akunya.

Naskah: Adji Kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)
Foto. Dok. Puskompublik, Kemenparekraf

Read more...

Menambah Infrastruktur dan Konektivitas Upaya Memoles Pariwisata Indonesia Timur

Potensi pariwisata yang dimiliki Indonesia Timur sangat besar. Bahkan banyak pihak yang menilai kawasan ini merupakan surga wisatanya Indonesia, terutama wisata bahari dan wisata ekologi (eco torism). Namun karena terkendala infrastruktur, konektivitas, dan sumber daya manusia (SDM), perkembangan pariwisatanya tak secepat kawasan lain.

Kondisi geografis wilayah Timur Indonesia yang terdiri atas pulau-pulau, di satu sisi membuahkan potensi wisata bahari yang menakjubkan, baik itu wisata pantai, hutan, dan keindahan bawah laut yang masih asri. Namun di sisi lain sulit dijangkau dan ongkos transportasinya masih mahal karena kurangnya sarana dan prasara transportasi serta konektivitasnya. 

Dalam seminar bertema "Membuka Konektivitas Pulau-pulau di Indonesia Timur untuk Pengembangan Pariwisata" yang diselenggarakan Forum Wartawan Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Forparekraf) di Jakarta, Rabu (26/3/14), Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf), Mari Elka Pangestu membenarkan bahwa wilayah Indonesia Timur memiliki sifat dan potensi wisata minat khusus.

Menurutnya daerah wisata di Indonesia Timur tidak dijadikan untuk tujuan pariwisata massal melainkan wisata khusus seperti marine tourism, hiking, eco-tourism, bird watching, scuba diving, dan ditambah potensi wisata sejarah dan budaya. Untuk mengembangkan potensi pariwisata di kawasan ini, menurut Mari diperlukan perbaikan infrastruktur dan pengembangan SDM-nya.

Pengembangan wisata khususnya berujuan untuk menjamin kelangsungan alam di wilayah itu. "Wisatawan khusus biasanya lebih bertanggungjawab terhadap lingkungannya. Mereka berwisata juga dalam jangka waktu yang lama, juga melakukan penelitian," ujarnya.

Tak heran bila wisatawan mancanegara (wisman) yang berwisata ke Indonesia Timur selama ini didominasi turis dari negara-negara Eropa dan Amerika Serikat karena mereka cenderung lebih suka terhadap wisata minat khusus tersebut. Baru di tahun 2014 ini kunjungan wisman dari Asia mulai meningkat. "Sekarang kami bekerja sama promosi pariwisata dengan pemerintah Cina. Kami harapkan ada kunjungan wisata meningkat dari Cina ke Indonesia Timur," jelasnya.

Daerah tujuan wisata yang masih menjadi favorit di Indonesia Timur adalah Bali, Nusa Tenggara Barat (NTB) dan Nusa Tenggara Timur NTT) yang ditetapkan sebagai daerah wisata Koridor V dalam program Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Indonesia (MP3EI) sejak tahun 2011 lalu. 

Berdasarkan data statistik, dalam dua tahun terakhir ada peningkatan kunjungan di daerah NTB dari 887 ribu orang pada 2011 menjadi 1,2 juta orang dan pada 2013.

Upaya untuk mengembangkan pariwisata Indonesia Timur pun sudah dan tengah dilakukan dengan berbagai cara. Misalnya dengan menambah infrastrukturnya. Untuk wilayah NTB misalnya tengah dikembangkan pembangunan Bandara Internasional Lombok (BIL) dengan menambah lintasan pacu atau runaway dari 2.750 meter menjadi 3.000 meter, sehingga pesawat jenis Boeing 747 dapat mendarat.

Selain itu, pemerintah tengah mengembangkan Lombok Selatan terutama kawasan Mendelika dengan membangun jalan yang menghubungkan pantai-pantai selatan di Lombok dan termasuk ke kawasan Taman Nasioal Gunung Rinjani.

Di Bali, pemeritah dalam hal ini Kementerian Pekerjaan Umum dan pemerintah daerah setempat juga membangun jaringan dan memperbaiki kapasitas transportasi laut, udara, dan darat. Misalnya menambah kedalaman kolam di Pelabuhan Tanjung Benoa agar kapal pesiar (cruise) besar bisa berlabuh.

Sebelumnya sudah dilakukan pembangunan perluasan Bandara Ngurah Rai dan pembangunan jalan tol di Nusa Dua, Bali. “Tinggal pembangunan Bandara di Bali Utara yang kini enunggu kepastian lokasinya, apakah di Kecamatan Kubutambahan atau Sumberkima, Kecamatan Gerokgak karena dekat dengan wisata pantai dan Pelabuhan Celukan Bawang,” jelasnya.

Sedangkan di NTT, sudah dilakukan pembangunan dan perbaikan Bandara Komodo di Labuan Bajo, Flores serta menambah rute pernebangan ke wilayah baru oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia. 

Pemerintah ke depan juga akan memperhatikan MP3EI koridor VI yang terdiri atas Papua dan Kepulauan Maluku, Ambon, Sorong, Timika, serta Jayapura. Untuk koridor VI di wilayah Indonesia Timur ini akan dikembangkan wisata minat khusus, ecotourism yang berbasis pada kekuatan alam.

Menurut Mari kini Kota Sorong di Papua Barat telah berkembang menjadi kota bisnis. Sedangkan di pedalaman Timika, Papua ada potensi wisata minat khusus hiking ke Puncak Cartenz  Gunung Jayawijaya yang puncaknya bersalju. “Orang bisa main ski di atasnya,” jelas Mari menerangkan sebagian kecil potensi wisata di koridor tersebut.

Naskah & foto: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)

Captions:
1. Pantai Merah salah satu obyek minat khusus di Flores, NTT yang masuk wilayah Indonesia Timur.

Read more...

Pascakecelakaan MH370 Wisatawan China ke ASEAN Diprediksi Menurun

Kecelakaan pesawat maskapai penerbangan Malaysia Airlines (MAS) dengan nomor penerbangan MH370 yang hilang setelah lepas lepas landas tanggal 8 Maret 2014 dalam rute dari Kuala Lumpur menuju Beijing, diperkirakan berdampak pada kunjungan wisatawan Cina ke ASEAN, terutama ke Malaysia. Maklum saja 153 dari 239 penumpang pesawat nahas itu berasal dari China.

Terlebih setelah Perdana Menteri (PM) Malaysia Najib Razak mengumumkan bahwa berdasarkan analisa terbaru Badan Penyelidikan Kecelakaan Udara Inggris dan Inmarsat, perusahaan Inggris penyedia data satelit telah menyimpulkan MH370 terbang sepanjang koridor selatan dan posisi terakhirnya adalah di tengah tengah Samudra Hindia , bagian Barat Perth. 

Usai pengumuman yang disampaikan PM Razak di Malaysia pada Senin malam (24/3) itu, sejumlah keluarga korban penumpang asal China pun tak percaya dan menuding pemerintah Malaysia berbohong.

Tak cuma itu, ratusan pengujuk rasa termasuk dengan beberapa keluarga penumpang pesawat MH370 dikabarkan berujuk rasa di depan Kedutaan Malaysia di Ibu Kota China, Beijing.

Informasi tentang demo di kedutaan Malaysia tesebut, dikabarkan oleh seorang kerosponden Sydney Morning Herald yang bertugas di Beijing via twitter dan posting-an beberapa foto.

"Keluarga berada di luar Kedutaan Malaysia dan mendesak agar Duta Besar segera keluar untuk mengungkapkan kebenaran serta mengembalikan orang terkasih mereka," ujar akun @PhilipWen11, seperti dikutip dari New Strait Times, Selasa (25/3/2014).

Berdasarkan laporan Bank of America-Merill Lynch sebelumnya bahwa kejadian kecelakaan MH370 ini dapat memukul sektor pariwisata Asia Tenggara dari China. Laporan tersebut merinci China menyumbang 12 persen wisatawan ke Malaysia, termasuk warga Cina yang berdomisili di Singapura.

Direktur Komunikasi Dynasty Travel, Alicia Seah di Singapura seperti dikutip dari Reuters beberapa waktu lalu mengatakan 80 persen wisatawan korporat asal China akan memilih mengubah jadwal kunjungan untuk saat ini. “Seiring berjalannya waktu, wisatawan akan perlahan menghilangkan rasa takut ini. Dalam saat-saat sekarang ini, MAS butuh upaya agresif untuk kembali membangun kepercayaan konsumen, kepercayaan diri, dan reputasi," jelasnya.

Naskah: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)
Foto: geek.com

Read more...

Wisatawan Asal China Penting Buat Pariwisata Asia Tenggara

Potensi wisatawan China sangat luar biasa. Ketua China National Tourism Administration, Shao Qiwei menyatakan setidaknya sebanyak 80 juta penduduk China melancong ke luar negeri dengan jumlah pengeluaran mencapai 102 miliar dollar AS.

Menurutnya, belanja turis China di luar negeri rata-rata per hari sekitar 169 dollar AS per malam atau keenam terbesar setelah turis asal Jepang (190 dollar AS), Switzerland (182 dollar AS), Australia (177 dollar AS), Amerika Serikat dan Norwegia masing-masing 174 dollar AS. 

Negara utama tujuan turis asal China adalah kawasan Asia Tenggara terutama Thailand, Malaysia, Singapura dan Indonesia serta Jepang, Korea Selatan dan negara-negara di Eropa juga Amerika Serikat. Menurut Shao Qiwei, Hong Kong dan Taiwan juga menjadi tujuan utama turis asal China daratan.

United Nation World Tourism Organizations (UNWTO, 2013) melaporkan tahun 2012, China mencatat rekor baru dalam sejarah pariwisata dunia dengan menempati peringkat pertama sebagai sumber pasar wisata dalam hal pengeluaran yang mencapai 102 juta dollar AS, atau meningkat 40 persen dari 2011 yang hanya mencapai 73 juta dollar AS.

Jumlah wisatawan China yang melancong ke luar negeri meningkat pesat dari hanya 10 juta pada 2000 menjadi 83 juta pada 2012. Pada 2012 jumlah wisatawan asal negara Panda ini yang berkunjung ke Indonesia mencapai 726.088 (ditambah 81.782 dari Hongkong).  Angka tersebut masih di bawah wisatawan China yang datang ke Malaysia sebanyak 1,56 juta wisatawan dan ke Thailand sebanyak 2,7 juta wisatawan.

Tahun 2013 dari jumlah kunjungan wisatawan mancanegara (wisman) ke Indonesia sebesar 8,7 juta kontribusi China sekitar 800.000 wisatawan. Sedangkan tahun 2014 pemerintah menargetkan kunjungan 9,2 juta wisman diharapkan kontribusi China sebesar 970.000 atau meningkat sekitar 170.000 wisatawan. Indonesia menargetkan jumlah kunjungan wisatawan asal China akan meningkat menjadi 3 juta orang pada tahun 2016.

Berdasarkan polling Beijing People’s Broadcasting 2011, Bali menjadi salah satu dari 10 tujuan wisata dunia terfavorit wisatawan China, selain Australia, Cape Town, Edinburgh, Hawaii, Madrid, Mesir, Niagara Falls, Paris, dan Swiss.

Sekretaris Ditjen Pemasaran Pariwisata Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemenparekraf) I Gusti Ngurah Putra di Jakarta beberapa waktu lalu membenarkan bahwa wisatawan China yang berkunjung ke Indonesia sebagian besar memang memilih Bali sebagai tempat favorit berlibur mereka.

Kasubdit Analisa Pasar Internasional, Direktorat Pengembangan Pasar dan Informasi Kemenparekraf, Budihardjanti mengatakan wisatawan China berlibur ke Indonesia umumnya memilih pada musim liburan panjang, seperti hari raya Imlek yang tahun ini pada 31 Januari 2014.

Menurutnya wisatawan China rata-rata memiliki lama tinggal sekitar empat hingga lima hari dengan pengeluran sekitar 100 hingga 110 dollar AS per hari.

Untuk menjaring wisatawan China, segala cara dilakukan Kemenparekraf. Pada November 2013 misalnya Kemenparekraf mengadakan kunjungan ke China dalam rangka mempromosikan program Wonderful Indonesia.

Pada kesempatan itu, Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf) Mari Elka Pangestu juga melakukan pembicaraan bilateral dengan Pemerintah Provinsi Fujian untuk meningkatan hubungan melalui program sister province (Jawa Tengah-Fujian) dan sister cities (Surabaya-Fuzhou dan Chengzhou-Palembang).

Cara lainnya membuka penerbangan langsung (direct flight) seperti dilakukan Xiamen Air menghubungkan Fuzhou, Ibukota Fujian dan Jakarta maupun Hainan Airlines dari Beijing ke Bali.

Ngurah Putra menambahkan penerbangan Hainan Airlines dari Beijing ke Bali menggunakan pesawat Boeing 767-300 ER berkapasitas 223 penumpang dalam tiga kali seminggu ini akan mendorong meningkatnya kunjungan wisatawan China ke Indonesia.

Pihak Association of Indonesia Travel Agent (ASITA) mengatakan setidaknya ada 10 penerbangan langsung dari China hingga akhir tahun ini. Maskapai nasional Garuda punya beberapa direct flight ke kota-kota besar di China seperti Beijing dan Guangzhou yang terafiliasi dengan maskapai China yakni Xiamen Airlines.

Upaya lain menggaet turis China ke Indonesia dengan meluncurkan situs pariwisata Indonesia dalam bahasa Mandarin pada November 2013. Selain itu Kemenparekraf melalui program Wonderful Indonesia ikut meramaikan Pameran Asia Golf Show di Shenzhen Convention & Exhibition Center, China pada 1-3 Desember 2013 dengan tujuan untuk menjaring kunjungan wisatawan China, khususnya para pemain golf ke Indonesia.

Dalam pameran golf terbesar di Asia itu, Kemenparekraf mempresentasikan fasilitas lapangan golf yang ada di Indonesia serta tempat-tempat yang menarik dikunjungi usai bermain golf.

Naskah & foto: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)

Read more...

Pro-Kontra Kenaikan Tiket Masuk Bromo Tengger Semeru 3X Lipat

Tarif baru tiket masuk Taman Nasional Bromo Tengger Semeru (TNBTS) yang berada di Jawa Timur, resmi akan diberlakukan per 1 Mei 2014 berdasarkan Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 59 tahun 1998 tentang Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNPB) sektor kehutanan. Ketentuan itu belum lagi diberlakukan, sekitar 20 persen wisatawan mancanegara (wisman) membatalkan rencana perjalanan ke Gunung Bromo. 

Penyedia jasa wisata di Kabupaten Malang, Rudy Widodo beberapa hari lalu mengatakan paket wisman ke Bromo yang ditawarkannya setahun lalu masih dengan tarif lama. Ketika diberitahukan ada penyesuaian harga paket sesuai kenaikan tiket masuk yang baru, banyak yang membatalkan.

Menurut Rudy kenaikan harga tiket masuk TNBTS bukan hanya merugikan agen perjalanan, pun mempengaruhi pendapatan bagi penyedia transportasi umum, pemandu wisata, hotel, industri kreatif, dan rumah makan di sekitar Bromo. Padahal selama ini, Bromo andalan pariwisata Jawa Timur yang memberikan lapangan pekerjaan sejumlah pihak.

Sebelumnya Kepala Balai Besar TNBTS, Ayu Dewi Utari menjelaskan tiket masuk baru TNBTS untuk wisatawan Nusantara (wisnus) dari Rp 10.000 per orang, naik menjadi Rp 37.500 untuk hari biasa. Sementara untuk hari libur menjadi Rp 67.500 per orang. Sedangkan tiket masuk untuk wisman dari Rp 72.500 menjadi Rp 267.500 per orang pada hari biasa dan pada hari libur menjadi Rp 640.000 per orang. 

Ayu menjelaskan alasan kenaikan itu karena tarif tiket masuk ke Bromo tidak pernah naik selama 16 tahun. Kenaikan ini selain untuk pendapatan negara bukan pajak sebagai kas negara juga untuk menjaga kelestarian kawasan konservasi ini dari ancaman lonjakan pengunjung dan lainnya.

Menurutnya, pihak TNBTS selaku pengelola hanya menjalankan PP dengan target pendapatan dari tiket mencapai Rp 7,7 miliar pada tahun 2014. Pada tahun 2011, pendapatan TNBTS Rp 1,2 miliar. Pada 2012, pendapatan naik menjadi Rp 1,8 miliar, sedangkan pada 2013 pendapatan melonjak signifikan mencapai Rp 6,1 miliar.

Jumlah pendapatan itu, jelas Ayu, tak sebanding dengan biaya yang digelontorkan negara untuk memperbaiki kawasan konservasi ini. Setiap tahun, Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara yang dialokasikan untuk perbaikan TNBTS mencapai Rp 18 miliar. Dia berharap masyarakat bisa memaklumi kenaikan tarif tiket baru yang tergolong mahal itu.

Kenaikan tiket itupun didemo sejumlah pihak, terutama para penyedia jasa pariwisata yang ada di Malang, Probolinggo, Pasuruan, dan Bali. Dalam demo menolak kenaikan harga tiket masuk TNBTS di depan DPRD Kota Malang dan Kantor Balai Besar TNBTS beberapa waktu lalu, para pendemo mengecam pemerintah, terutama Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) yang menandatangani Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 12 tahun 2014 tentang kenaikan harga tiket masuk TNBTS.

Mereka yang kontra mengatakan kenaikan tiket TNBTS membuat penyedia jasa pariwisata yang beroperasi di kawasan taman nasional ini merugi. Mereka juga menganggap pemerintah telah membunuh hak-hak masyarakat, terutama dari kelas ekonomi bawah untuk berkunjung ke TNBTS.

Ketua paguyuban pengemudi jip di Bromo, Juli Armaji mengatakan kenaikan tiket masuk bakal membuat jumlah wisatawan ke BTS anjlok sehingga mengurangi penghasilan paguyuban yang memiliki 75 armada jip ini. Menurutnya tarif jip dari Tumpang ke Bromo berkapasitas lima penumpang Rp 1 juta dan tarif rute Tumpang-Ranupane menuju Semeru Rp 550 ribu untuk satu kali perjalanan.

Menurut Ayu, kendaraan yang masuk ke lautan pasir Gunung Bromo yang membentang seluas 5.920 hektar ini menyebabkan pasirnya menjadi padat sehingga tak lagi berbisik, tak bisa berterbangan ditiup angin. Bahkan dampak lebih buruk terjadi ketidakseimbangan ekologis.

Sesuai konsep pengelolaannya, kawasan lautan pasir merupakan zona rimba. Pemanfaatannya untuk kepentingan pariwisata harus dibatasi. Sejak Gunung Bromo berkembang menjadi kawasan wisata favorit, zona yang seharusnya tak begitu saja dimasuki, malah riuh oleh deru kendaraan, menggantikan suara pasir yang berbisik.

Berdasarkan data Balai Besar TNBTS, jumlah jip yang beroperasi di lautan pasir terus melonjak. Pada 2012, ada 200 unit dan kini sudah mencapai 1.000 unit. Kendaraan jip yang masuk ke kawasan lautan pasir seharusnya hanya diizinkan melintas di tepian. Bentangan utama lautan pasir tidak boleh dilintasi agar tak terjadi pemadatan pasirnya.

Kata Ayu jumlah wisnus yang berkunjung ke Bromo berjumlah 250 ribu pada 2011. Setahun kemudian, jumlahnya meningkat menjadi 350 ribu orang. Kemudian naik lagi menjadi 579 ribu pada 2013. Sedangkan jumlah wismannya rata-rata 50 ribu orang per tahun.

Dampak meningkatnya kunjungan wisatawan, tambah Ayu juga mempengaruhi kawasan sabana Bromo, yang lebih dikenal dengan sebutan Bukit Teletubbies. Rumput sabana yang hijau terhampar luas kerap terinjak-injak pengunjung.

Karena itu, Balai Besar TNBTS mengambil kebijakan untuk membatasi jumlah wisatawan yang berkunjung ke Bromo. Termasuk membatasi jumlah pendakian ke Gunung Semeru menjadi 500 orang per hari dengan menaikkan tarif tiket masuknya.

Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif, Mari Elka Pangestu pun prihatin atas kenaikan harga tiket TNBTS. Mari mengaku akan segera melakukan rapat koordinasi dengan Kementerian Kehutanan untuk membahas kenaikan tersebut.

Ketua Perhimpunan Hotel dan Restoran Indonesia (PHRI) Probolinggo, Digdoyo Djamaluddin berharap kebijakan kenaikan tiket masuk TNBTS ini dikajiulang sebelum benar-benar diterapkan. Menurutnya kalau tetap dipaksakan industri pariwisata dan mayarakat lokal yang selama ini bertumpu dari kunjungan wisatawan akan kehilangan pendapatan bahkan bisa bangkrut.

Naskah: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)
Foto: iwoe

Captions: 
Gunung Semeru, zona inti dari Taman Nasional Bromo Tengger Semeru di Jawa Timur.

Read more...

Daya Pikat Tukang Blusukan Menuju Istana Merdeka

Magnet Jokowi memang luar biasa. Baru saja Gubernur DKI Jakarta yang doyan blusukan ini dimandatkan Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP) sebagai calon presiden (capres), respon positif pun mencuat. Bukan saja dukungan rakyat, pun dari sektor ekonomi, termasuk perdagangan saham. 

Buktinya Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) di Bursa Efek Indonesia (BEI) pada Jumat (14/3) kangsung menguat hingga 3,84 persen lantaran  didorong sentimen politik dalam negeri atas pencapresan Jokowi yang pada Kamis Malam mencanangkan revitalisassi Kota Tua Jakarta.

Seperti dilansir Antara, IHSG BEI ditutup menguat sebesar 152,48 poin atau 3,13 persen ke posisi 4.878,64. Sementara indeks 45 saham unggulan (LQ45) juga naik 36,26 poin (4,37 persen) ke level 830,67.

Bahkan pencapresan insinyur jebolan Fakultas Kehutanan UGM tahun 1985 ini menjadikan IHSG BEI di Jakarta memimpin bursa saham Asia Tenggara.

Berdasarkan data Bloomberg dari 6 bursa saham di Asia Tenggara, IHSG BEI menguat paling tinggi yakni sebesar 3,23%. Di belakangnya menyusul Vietnam Ho Chi Minh Stock Index dan Thailand SET Index di Bangkok yang naik 1,61% dan 0,12%.

Analis Panin Sekuritas, Purwoko Sartono di Jakarta mengaminkan penyebab penguatan IHSG BEI pada penutupan perdagangan akhir pekan ini didukung oleh sentimen politik di dalam negeri setelah salah satu partai politik mengumumkan capresnya Jokowi. Menurutnya pasar menyukai Jokowi karena dinilai mempunyai rekam jejak yang bersih, pro-rakyat, dan tegas.

Sartono memperkirakan sektor yang mendapat efek positif adalah infrastruktur, konstruksi, dan farmasi. Dunia usaha pun menyambut baik pencapresan Jokowi.

Ketua Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo), Franky Sibarani mengatakan keputusan PDIP mencapreskan Jokowi sangat tepat bukan hanya akan memberikan signal positif di dunia ekonomi Indonesia pun akan menyehatkan bidang investasi dan juga melancarkan jalannya Pemilu nanti.

Sebenarnya magnet pria kelahiran Surakarta, 21 Juni 1961 ini sudah muncul sejak dia masih menjadi Walikota Solo. Ketika itu dia meraih predikat wakilota terbaik ke-3 di dunia pada Januari 2013, atas keberhasilannya dalam memimpin Surakarta sebagai kota seni dan budaya, kota paling bersih dari korupsi, serta kota yang paling baik penataannya.

Kemudian daya pikatnya semakin menebal ketika pria berperawakan kurus yang nga-fans sama Metalica dan Koes Ploes ini menduduki posisi orang nomor satu di DKI Jakarta.

Daya tarik suami Iriana yang telah dikaruani 3 anak (Gibran, Kahiyang, dan Kaesang) ini bahkan jauh mengalahkan pesona Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) yang dulu sempat membuai rakyat Indonesia.

Buktinya saat Jokowi hadir mendampingi presiden SBY di berbagai tempat, justru Jokowi-lah yang paling dielu-elukan masyarakat ketimbang SBY. Bukan hanya teriakan-teriakan, “Pak Jokowi, Pak Jokowi”, masyarakat pun rebutan memotret Jokowi sekaligus bersalaman dengannya. Jokowi bak seorang artis papan atas yang tengah bertandang show ke daerah.

Ketenarannya pun mengalahkan Wapres Boediono. Buktinya pelajar sekolah dari SD dan SMP lebih banyak mengenal Jokowi daripada Boediono. Bahkan saat Jokowi hadir bersama menteri, warga lebih antusias menunggu Jokowi dan berebut salaman dibanding dengan menteri yang bersangkutan.

Ibaratnya Jokowi super star atau bintang utamanya, sementara menteri hanya bintang tamu. Pasalnya masyarakat lebih senang berkeluh-kesah dengannya. Ini membuktikan Jokowi begitu disenangi rakyat dengan tulus.

Kendati berdayapikat kuat, ada juga pihak yang tidak mendukung pencalonan Jokowi sebagai capres PDIP dengan alasan yang juga banyak diminta oleh segelincir warga Jakarta yang berharap Jokowi tetap menjadi Gubernur DKI untuk menuntaskan pekerjaan rumahnya yang banyak dan kompleks. Salah satu orang yang tidak mendukungnya adalah pengamat kebijakan publik, Agus Pambagio sebagaimana penuturannya sebelun Jokowi resmi dicapreskan oleh PDIP.

Agus mengaku tidak mendukung Jokowi karena menurutnya Jokowi lebih baik menyelesaikan dulu persoalan di Jakarta sebelum maju menjadi orang nomor satu di negeri multikultur ini. Menurutnya Jokowi harus membenahi dulu Jakarta mengingat persoalan di Jakarta belum juga terpecahkan sampai saat ini, seperti kemacetan dan banjir yang masih belum bisa diminimalisir lantaran transportasi massal dan relokasi warga di bantaran belum benar-benar tuntas terselesaikan.

Anehnya kendati masalah Jakarta belum selesai, justru warga Jakarta banyak yang mendukung Jokowi menduduki kursi Istana Merdeka. Menurut Agus, sekarang sekitar 10 juta warga Jakarta mendukung Jokowi jadi presiden sementara yang tidak mendukung hanya beberapa.

Akankah Gubernur DKI yang tengah gencar-gencarnya memoles wajah Jakarta mulai dari terminal, stasiun, trotoal, pasar tradisional, pedagang kaki lima, waduk, kawasan historis kota tua, taman, hutan kota, pemukiman kumuh, rumah susun, dan lainnya ini mampu melaju mulus menjadi RI satu?

Sepertinya kemungkinan itu besar, soalnya pria yang rajin blusukan untuk melihat langsung kondisi riil di lapangan ini, sudah membawa bukan hanya sebakul bekal simpatik pun sekarung bukti kinerja yang selama ini sudah dikerjakannya dengan hati, tanpa dibuat-buat atau direkayasa sejak masih menjabat sebagai Walikota Solo hingga Gubernur DKI Jakarta kini.

Terlebih dari beberapa hasil survey yang dilakukan sejumlah lembaga survey beberapa bulan terakhir ini sudah menunjukkan bahwa Jokowi adalah presiden versi lembaga survey, lantaran paling populer dan paling diminati responden untuk menjadi presiden RI setelah SBY. Rasanya siapapun lawannya, bakal sulit menandinginya, apalagi mengalahkan kepopulerannya.

Naskah & foto: adji kurniawan.(adji_travelplus@yahoo.com)

Captions: Jokowi menuju RI satu.

Read more...

Revitalisasi Kota Tua Jakarta Dibagi 5 Zona

Kota Tua Jakarta akhirnya jadi direvitalisasi oleh Pemprov DKI Jakarta. Pencanangan revitalisasinya akan berlangsung 13 Maret 2014 oleh Gubernur DKI Jokowi berserta pewakilan dari sejumlah instansi dan komunitas terkait. 

Revitalisasi tersebut akan dilakukan oleh PT Pembangunan Kota Tua Jakarta (Jakarta Old Town Revitalization Corporation/JOTRC) dan Kelompok Pelestarian Budaya Kota Tua Jakarta (Jakarta Endowment For Art & Heritage/JEFORAH).

Berdasarkan data Pemprov DKI Jakarta, terdapat 85 gedung tua di kawasan Kota Tua Jakarta. “Secara bertahap ke-85 gedung itu akan direvitalisasi," jelas Arie Budhiman, Kepala Dinas Pariwisata dan Budaya DKI Jakarta di Jakarta, baru-baru ini.

Total keseluruhan kawasan yang akan dibenahi seluas 150 hektar, mulai dari kawasan Taman Fatahillah hingga ke Pelabuhan Sunda Kelapa yang terbagi menjadi lima zona.

Adapun zona pertama terdiri atas Pelabuhan Sunda Kelapa, Museum Bahari, Pasar Ikan, Galangan/Benteng, dan Kampung Luar Batang. Zona dua antara lain Museum Fatahillah, Stasiun Kota, Pintu Air, Kali Besar, Roa Malaka, dan Kampung Bandan.

Sedangkan Zona tiga Pecinan, Pintu Besar Selatan, dan Pinangsia. Zona empat khusus wilayah Pekojan. Sementara yang masuk dan Zona lima adalah Glodok, Tambora, dan Jembatan Lima.

Sebelumnya pada tahun 2011, Pemerintah dalam hal Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata (Kemenbudpar) ketika itu meluncurkan program Destination Management Organization (DMO) Kota Tua Jakarta. Lewat program tersebut diharapkan kawasan Kota Tua Jakarta diakui UNESCO sebagai warisan dunia (heritage world) pada 2015.

Naskah & foto: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)

Captions: 
1. Museum Fatahillah salah satu ikon di kawasan Kota Tua Jakarta. Foto Adji k.

Read more...

Ayo ke Kota Tua Jakarta Saat Fiesta Fatahillah

Belum pernah ke Kota Tua Jakarta? Ayo datang saja tanggal 13 Maret nanti. Pasalnya ada pencanangan revitalisasi yang dilanjutkan dengan Fiesta Fatahillah yang akan berlangsung di Taman Fatahillah. Acara yang baru pertama kali digelar ini akan menampilkan beragam kegiatan seni, budaya, dan kuliner serta pertunjukan video mapping yang menceritakan Kota Tua Jakarta. 

Fiesta Fatahillah diadakan berkat kerjasama PT Pembangunan Kota Tua Jakarta (Jakarta Old Town Revitalization Corporation) dengan Kelompok Pelestarian Budaya Kota Tua Jakarta (Jakarta Endowment For Art & Heritage/JEFORAH). Kedua lembaga ini merupakan inisiasi dari Pemprov DKI Jakarta, 2 BUMN, 9 pengusaha swasta, budayawan, aktivis, dan komunitas. 

Board of Executive JEFORAH, Lin Che Wei mengatakan Fiesta Fatahillah akan menyajikan pameran seni rupa, festival makanan, dan video mapping. "Dengan acara ini, kami ingin Kota Tua menjadi kawasan untuk hidup, bekerja dan berkreasi," jelasnya dalam jumpa pers di Jakarta, Kamis (6/3).

Pameran seni rupa kontemporer akan diikuti 47 seniman Indonesia, di lantai dua Kantor Pos Fatahillah. Pameran ini akan berlangsung selama enam bulan. Sedangkan festival makanan tradisional (food festival) akan menyuguhkan 30-an ragam makanan dan penganan khas Jakarta selama 4 hari dari tanggal 13-16 Maret 2014.

Menurut Lin, Fiesta Fatahillah yang akan dibuka Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo juga akan dimeriahkan dengan pertunjukan seni dari sejumlah sanggar dan komunitas di Jakarta. 

Video mapping akan disuguhkan dalam pembukaan Fiesta Fatahillah. Dalam pertunjukan video yang menceritakan Kota Tua Jakarta akan juga ditampilkan Opelet Si Doel.

Founder dan Creative Head dari studio kreatif Sembilan Matahari, Adi Panuntun, menjelaskan Oopelet Si Doel hanyalah secuplik kejutan yang akan tampil dalam video berdurasi 12 menit itu nanti.

Adi menerangkan video mapping merupakan teknik ilusi optik pada sebuah objek dengan pencahayaan dan proyeksi. “Objek akan terlihat hidup dengan gabungan desain grafis, animasi, efek visual, arsitektur dan efek suara serta music,” terangnya..

Naskah & foto: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)

Captions: 
1. Suasana Taman Fatahillah, pusat Kota Tua Jakarta.

Read more...

Kota Tua Jakarta Bakal Jadi Lifestyle Center

Setelah menunggu lama, akhirnya Kota Tua Jakarta jadi direnovasi. Pencanangan renovasinya berlangsung 13 Maret 2014. Mendengar kawasan bersejarah ini bakal direnovasi disatu sisi banyak pihak yang senang namun ada juga yang khawatir bakal merubah kekhasan klasiknya.

“Ini saatnya Kota Tua Jakarta direvitalisasi, sudah lama menunggu,” kata Arie Budhiman, Kepala Dinas Pariwisata dan Budaya DKI Jakarta di Jakarta, Kamis (6/3/2014). 

Arie berharap setelah pencanangan revitalisasi Kota Tua Jakarta akan semakin banyak pihak yang membantu pembangunan kawasan historis ini. "Kota Tua Jakarta tidak boleh dibiarkan, harus dijaga karena ini adalah heritage milik Jakarta,” imbaunya.

Revitalisasi Kota Tua Jakarta yanga akan dilakukan oleh PT Pembangunan Kota Tua Jakarta (Jakarta Old Town Revitalization Corporation/JOTRC) dan Kelompok Pelestarian Budaya Kota Tua Jakarta (Jakarta Endowment For Art & Heritage/JEFORAH), dikhawatirkan akan merubah wajah aslinya dari kesan klasik mengingat akan dilakukan oleh pengusaha, yang berpegang pada prinsip untung dan rugi. Khawatir merubah bangunannya menjadi mal dan juga berdampak mematikan pedagang-pedagang kecil.

Dewan Eksekutif JEFORAH, Lin Che Wei mengatakan tak perlu khawatir. "Kota Tua tidak akan dibuat seperti mal, karena hal itu akan menghilangkan jiwa Kota Tua Jakarta," tegasnya.

Menurutnya revitalisasi yang akan dilakukan justru ingin menjadikan Kota Tua Jakarta sebagai lifestyle center. “Caranya dengan aneka hiburan yang berkualitas baik yang tidak menghilangkan sisi heritage-nya. Hanya dibungkus lebih baik,” jelasnya.

Lin juga memastikan tidak akan menggusur pedagang-pedagang yang sekarang berjualan ada di Kota Tua Jakarta. “Kita hanya akan menata lagi sistemnya biar lebih tertata," akunya.

Untuk menjamin Kota Tua Jakarta tetap dipertahankan sisi klasiknya, manajemen revitalisasi juga dipegang oleh komunitas dan budayawan yang bertindak sebagai penasehat dalam pembaharuan kawasan Kota Tua Jakarta.

Budayawan & Dewan Penasihat JEFORAH, Gunawan Muhammad menambahkan bahwa Kota Tua tidak akan diubah oleh pengembang dan investor menjadi kawasan industri. “Segala perubahan Kota Tua Jakarta harus melewati atas persetujuan Dewan Penasihat JEFORAH,” tegasnya.

Namun agar Kota Tua Jakarta tetap hidup, perlu adanya kegiatan bisnis di kawasan tersebut. "Bisnis itu perlu agar Kota Tua Jakarta tidak mati,” ujarnya.

Naskah & foto: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)

Captions: 
1.Pelabuhan Sunda kelapa, bagian dari Kota Tua Jakarta.

Read more...

Aduhai Wajah Baru Terminal Manggarai

Kalau Anda lewat Terminal Manggarai, mungkin akan kaget dan pangling melihat penampilan fisiknya yang berubah dratis usai dirombak Pemprov DKI Jakarta. Terminal mungil berbentuk segitiga di Jakarta Selatan yang dulu semraut ini kini berwajah aduhai dengan penampilan yang jauh lebih elegan.

Terminal yang berada di depan sebuah pusat perbelanjaan ini sebelumnya masih seperti terminal pada umumnya, berantakan. Namun setelah direvitalisasi sejak 2 September tahun lalu dengan anggaran Rp 12,55 miliar, terminal berbentuk segitiga ini pun menyandang predikat terminal paling modern di Jakarta. 

Gedung terminal yang arsitekturnya bergaya kolonial ini terdiri atas 4 lantai. Warna cat gedungnya putih dengan kaca besar melengkung. Ada sebuah plang besar berwarna hijau dengan tulisan “Terminal Bus MANGGARAI Jakarta Selatan” berwarna putih.

Lantai satu gedung terminal ini difungsikan sebagai ruang tunggu penumpang. Pada lokasi seluas 100 meter persegi ini juga ditempatkan eskalator dan lift untuk memudahkan pergerakan penumpang ataupun petugas Terminal Manggarai.

Lantai dua ada pos keamanan, mushala, kios pedagang berukuran 1,5 x 1,5 meter, area makan (food court) seluas 100 meter persegi. Lantai tiga dibuat jembatan penyeberangan yang terintegrasi dengan shelter busway Manggarai yang ada di seberang terminal di Jalan Sultan Agung. Di jembatan penyeberangannya juga ada lima kios pedagang berukuran serupa di lantai dua.

Di lantai ini ada minimarket, pusat ATM, kantor staf, dan kantor kepala terminal. Sedangkan lantai empat difungsikan sebagai pantry, ruang kerja petugas Dishub DKI, ruang servis, dan ruang server serta perpustakaan.

Terminal ini menampung empat jalur angkutan umum yakni metromini di jalur satu, kopaja di jalur dua, dan mikrolet di jalur 3. Pantauan Waspada ada beberapa metromini dan mikrolet yang beroperasi di terminal ini antara lain Metromini 17 Senen-Manggarai, Metromini 49 Pulogadung-Manggarai, Metromini 62 Pasar Minggu-Manggarai, Kopaja 66 Blok M-Manggarai, dan Mikrolet M23 Setiabudi-Manggarai.

Namun sampai Kamis (6/3) satu jalur lagi untuk Bis Transjakarta masih ditutup dengan alasan halte belum siap dan jalur masih perlu diperbaiki. Jadi bis Transjakarta masih menggunakan jalur yang lama.

Selain itu terminal yang letaknya juga tak jauh dari Stasiun Manggarai ini juga akan dibangun jembatan konektivitas untuk penumpang dengan stasiun dan pusat perbelanjaan. Juga ada taman untuk mempercantik terminal secara keseluruhan.

Sejak Senin (3/3) Teminal Manggarai mulai diuji coba pemakaiannya. Semua angkutan umum dengan rute akhir Terminal Manggarai telah diperbolehkan melintas pada jalur di dalam terminal.

Naskah & foto: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)

Captions: 
1. Inilah wajah baru Terminal Manggarai.

Read more...

Enam Terminal Lagi Menyusul Direvitalisasi

Setelah Terminal Manggarai, Pemprov DKI Jakarta akan merevitalisasi enam terminal yang sudah usang pada 2014 ini. Empat terminal ada wilayah Jakarta Timur yakni Terminal Pinang Ranti, Kampung Rambutan, Klender, dan Terminal Rawamangun. Di Jakarta Barat Terminal Kalideres dan di Jakarta Utara Terminal Muara Angke. Secara keseluruhan nantinya akan ada 15 terminal yang akan dirombak parasnya. 

Untuk Terminal Kampung Rambutan, Kalideres, dan Terminal Rawamangun akan dibangun dengan konsep mezanine, dimana antara bus dan penumpang dipisah jalurnya. Bisa di bawah tanah seperti Blok M atau menggunakan jembatan penghubung seperti di Manggarai.

Kalau Terminal Klender dan Muara Angke memakain konsep crossing pedestrian, antara penumpang dan bus hanya dibatasi jalur. Jadi tidak ada tempat khusus untuk berpindah antarbus seperti mezanine.

Sedangkan Terminal Pinang Ranti arsiterkturnya menggabungkan dua konsep tersebut. Sama seperti di Terminal Manggarai. Beberapa terminal ini akan dibangun menggunakan anggaran tahun jamak.

Anggaran untuk Terminal Kampung Rambutan sebesar Rp 871,688 miliar dan Terminal Kalideres sebesar Rp 248 miliar. Keduanya memakai dana tahun jamak. Untuk Terminal Pinang Ranti biaya revitalisasinya Rp 42,184 miliar, Klender (Rp 11,176 miliar), Muara Angke (Rp 8 miliar), dan Terminal Rawamangun sebesar Rp 52 miliar.

Gubernur DKI Jakarta Jokowi berharap dengan direvitalisasinya sejumlah terminal di Jakarta akan merubah imej terminal yang semula beratmosfir suram menjadi terminal yang berpenampilan elegan dan mampu memberikan rasa nyaman, kalau perlu senyaman berada di dalam hotel berbintang lima.

Menurutnya semua terminal yang direvitalisasi akan dibangun dengan gaya seragam yakni gaya kolonial. Dengan begitu terminal-terminal tersebut akan memiliki brand dan citra yang baik.

Naskah & foto: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)

Captions: 
1. Terminal Manggarai kini jauh lebih modern.

Read more...

Bandara Soetta Siap Tampung Pesawat Jumbo Airbus 380

Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta), Tangerang, Banten siap melayani pendaratan pesawat berbadan lebar atau jumbo seperti Airbus 380. Saat ini Terminal 3 Soetta tengah diperluas. Menurut PT Angkasa Pura II (Persero) selaku operator Soetta, pengembangan Terminal 3 ultimate ini memakan investasi Rp 4,7 triliun dan akan rampung semua pada 2015. 

Direktur AP II Tri Sunoko menjelaskan per tanggal 25 Februari 2014, proses kontruksi telah mencapai 16,05%. Direncanakan perluasan terminal 3 fase awal, akan digunakan mulai September 2014.

“Pembangunan seluruh proyek Terminal 3 ultimate dan fasilitas parkir pesawat atau apron tuntas pada akhir 2015. Proyek dibangun di atas lahan seluas 30 hektar”, jelasnya di Jakarta, Kamis (6/3/2014).

Menurutnya nanti saat beroperasi terminal ini mampu menampung 25 juta penumpang per tahun. Saat ini kapasitas Terminal 1 dan 2 hanya 22 juta penumpang per tahun.

Manajer Komersial Proyek Terminal 3 Soetta, Tumbur mengatakan setiap gate di Teminal 3 dilengkapi 3 garbarata atau jalan penghubung antara pesawat dan penumpang di ruang tunggu untuk melayani satu pesawat A380.

Pihak kontraktor, lanjutnya menyediakan sebanyak 24 gate dengan 40 fasilitas garbarata pada pengembangan Terminal 3 ultimate ini. Saat ini kontraktor sedang membangun 2 buah gedung parkir raksasa dengan luas parkir 88.000 m2 yang mampu menampung hingga 4.000 kendaraan.

Proyek pengembangan terminal 3 ini melibatkan sekitar 1125 pekerja dari 5 kontraktor yakni PT WIKA Tbk, PT PP Tbk, PT Waskita Karya Tbk, PT Jaya Teknik dan Hyundai.

Operator Soetta juga secara resmi mengguyur dana Rp 139 miliar untuk membangun stasiun KRL Commuter Bandara. Stasiun ini nantinya akan berada di antara Terminal 1 dan 2. AP II juga tengah mempersiapkan alat transportasi berupa automatic people mover system atau monorel yang menghubungkan Terminal 1, 2, dan Terminal 3.

Dengan monorel, penumpang yang tiba di stasiun bandara bisa berpindah ke terminal-terminal dengan moda ini. Monorel antarterminal ini rencananya siap dipakai melayani penumpang pada akhir 2015 atau sejalan dengan beroperasinya KRL bandara.

Naskah & foto: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)

Captions: 
1. Bandara Internasional Soetta terus berbenah.

Read more...

Soetta Termasuk 12 Bandara Tersibuk di Dunia

Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta), Tangerang, Banten merupakan salah satu dari 12 bandara tersibuk dan terpadat di dunia. Bandara ini sering disorot media dan publik karena kepadatan jadwal pesawat take off dan landing-nya yang berujung pada keterlambatan dan penundaan jadwal penerbangan. 

Bandara tersibuk di dunia diurutan teratas disandang Internasional Atlanta, Amerika Serikat dengan jumlah penumpang 92.365.860.

Posisi kedua hingga keduabelas berturut-turut diduduki Bandara Internasional Beijing Capital, Cina (77.403.668), Bandara Heathrow London, Inggris (69.433.565), Bandara Internasional O'Hare, Amerika Serikat (66.561.023), Bandara Internasional Tokyo, Jepang (62.263.025), Bandara Internasional Los Angelos, Amerika Serikat (61.848.449),dan Bandara Paris Charles de Gaulle, Perancis (60.970.551).

Berikutnya Bandara Dallas Fort Worth, Amerika Serikat (57.806.152), Bandara Frankfurt, Jerman (56.436.255), Bandara Internasional Hong Kong (53.314.213), Bandara Internasional Denver, Amerika Serikat (52.699.298), dan terakhir atau keduabelas ditempati Soetta dengan jumlah penumpang 52.446.618 orang.

Dari data di atas, Amerika Serikat menjadi negara yang bandaranya paling banyak berpredikat tersibuk, yakni ada 5 bandara. Ini membuktikan AS masih menjadi tujuan favorit dunia.

Kendati hanya menduduki urutan ke-12, Soetta pernah menyabet penilaian sebagai bandara kedua di dunia yang memiliki ketepatan waktu tertinggi pada tahun 2009. Saat itu Soetta hanya kalah dari Bandara Haneda (HND), Tokyo, Jepang yang menduduki peringkat pertama. Penilaian ini dilakukan situs perjalanan internasional Frobes Traveler selama 1 tahun dari 1 Agustus 2008 s/d 31 Juli 2009 lalu terhadap 50 bandara tersibuk di dunia.

Soetta dibangun di akhir tahun 80an, saat jumlah penumpangnya masih sedikit. Dua terminal asli, terminal 1 dan 2 dibangun dengan kapasitas masing-masing terminal 9 juta penumpang per tahun. Kemudian menyusul terminal baru, Terminal 3 yang berkapasitas 4 juta penumpang per tahun sehingga totalnya 22 juta penumpang. Tetapi pada tahun kemarin penumpang Soetta mencapai 52 juta penumpang, meningkat 19.3% dalam setahun.

Masalah lainnya masih maraknya praktek taksi gelap hingga percaloan. Tri Sunoko menjelaskan pihaknya telah bekerjasama dengan Polres Bandara untuk merazia taksi ilegal. Setidaknya sudah terjaring 591 taksi ilegal selama operasi.

Untuk memberangus praktek percaloan tiket di bandara ini terutama di Terminal 1, petugas keamanan bandara selalu melakukan pencocokan antara tiket dan identitas penumpang. Cara tersebut sesuai dengan Permen 31 Tahun 2013 untuk menjaga keamanan bandara.

Naskah & foto: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com)

Captions: 
1. Bandara Internasional Soetta terus berbenah.

Read more...

Jumlah Miliader di Dunia Bertambah

Jumlah orang kaya di dunia semakin banyak. Buktinya majalah Forbes tahun 2014 ini mencatat ada 1.645 miliader di dunia. Angka tersebut merupakan yang terbanyak sepanjang sejarah. Sebanyak 172 dari mereka adalah perempuan dan 492 di antaranya berasal dari Amerika Serikat. 19 di antaranya orang Indonesia. Sekitar 66 persen miliader ini sukses berkat jerih payahnya, sementara 21 persen sisanya merupakan warisan dari orang tuanya. 

Forbes mencatat ada 19 orang Indonesia yang masuk daftar orang terkaya dengan nilai kekayaan di atas 1 miliar dollar AS. Secara total jumlah kekayaan orang Indonesia ini mencapai 47,65 miliar dollar AS.

R. Budi Hartono pria keturunan Tionghoa yang lahir di Kudus, Jawa Tengah pada 1941 ini kembali dinobatkan sebagai orang terkaya Indonesia tahun ini versi majalah Forbes setelah tahun lalu menyabet predikat serupa.

Kekayaan pemilik Djarum Group, perusahaan yang dia warisi dari ayahnya ini mencapai US$ 7,6 miliar atau setara Rp 88,4 triliun (kurs: 11.631 per dolar AS). Sumber kekayaan utama taipan ini dari perusahaan rokoknya, Djarum dan Bank BCA.

Predikat orang terkaya di Indonesia diurutan kedua diduduki Michael Hartono yang tak lain adik R Budi Hartono dengan total kekayaan mencapai US$ 7,3 miliar atau setara Rp 84,9 triliun sekaligus menduduki peringkat 184 dunia.

Ketiga Chairul Tanjung (US$ 4 miliar) peringkat dunia (375). Bisnisnya mencakup bidang media televisi, perbankan, dan life style bisnis. Keseluruhan bisnisnya yang bernaung dibawah CT Corp memiliki puluhan anak perusahaan.

Keempat Sri Prakash Lohia (US$ 3,5 miliar) peringkat dunia (446). Dengan memanfaatkan jaringan bisnis dari negeri asalnya, India, Sri Prakash berhasil membangun kerajaan bisnisnya di Indonesia di bidang tekstil dan petrokimia berlabel Indorama Synthetics.

Kelima Peter Sondakh (US$ 2,8 miliar) peringkat dunia (609). Sumber kekayaannya dari perusahaan Bentoel dan Rajawali Group (perusahaan kelapa sawit). Tidak hanya itu saja, dia juga memiliki perusahaan di luar negeri hingga membuatnya sempat tinggal di Amerika Serikat dalam waktu yang cukup lama.

Keenam Mochtar Riady (US$ 2,5 miliar) peringkat dunia (687). Dia dikenal sebagai The Magic Man of Bank Marketing yang sukses membesarkan Bank Lippo. Perusahaannya menggurita di dunia perbankan dan keuangan. Belakangan dia memasuki berbagai bidang lain seperti properti, infrastruktur, elektronik, dan otomotif.

Ketujuh Sukanto Tanoto (US$ 2,1 miliar) peringkat dunia (828). Sumber kekayaan pria kelahiran Belawan, Medan, Sumatera Utara 25 Desember 1949 ini salah satunya diperoleh dari usaha dalam mengelola perusahaan dibidang industri kertas Asia Pacific Resources International Ltd (APRIL). Selain itu dari perusahaan minyak sawit Asian Agri, yang tidak hanya berjalan di dalam negeri namun telah berkiprah hingga ke Brazil dan China. Belum lama ini dia juga membangun proyek barunya Liquid Natural Gas bersama mitranya di Juangsu, China.

Kedelapan Bachtiar Karim (US$ 2 miliar) peringkat dunia (869) pemilik perusahaan Musim Mas. Kesembilan Theodore Rachmat (US$ 1,85 miliar) peeringka dunia (973) pemilik Triputra Group.

Dan orang terkaya Indonesia di peringkat kesepuluh menurut majalah Forbes yang berpusat di New York ditempati Tahir dengan total kekayaan mencapai US$ 1,85 miliar. Pemilik Mayapada Group sekaligus pengelola Forbes Indonesia ini menduduki posisi dunia ke 973.

Yang menarik nama Eka Tjipta Widjaja, pemilik Grup Sinarmas yang tergolong aktif ekspansi di bisnis perkebunan dan property dan Anthony Salim dari Grup Salim yang punya perusahaan kakap seperti PT Indofood Sukses Makmur Tbk, PT Bogasari Flour Mills, dan Indomobil Group ini tak kembali masuk daftar orang terkaya versi Forbes tahun ini. Padahal kedua orang tersebut pernah masuk dalam daftar orang terkaya Indonesia.

Terkaya Sejagat 

Kendati di Indonesia berada di posisi pertama orang tertajir, namun di dunia R. Budi Hartono hanya menduduki peringkat ke 173. 

Pemegang tahta orang paling kaya di bumi ini dipegang Bill Gates. Kekayaan pendiri Microsoft itu mencapai US$ 76 miliar, naik dari tahun lalu yang berjumlah US$ 67 miliar. Dari kekayaan US$ 76 miliar.

Gates berencana mendonasikan US$ 26 miliar untuk yayasan miliknya, Bill & Melinda Gates Foundation yang antara lain akan digunakan untuk memberantas polio dan malaria di negara-negara berkembang. 

Diurutan kedua Carlos Slim, pengusaha asal Meksiko, yang pada 2010 sampai 2013 menjadi orang terkaya di dunia. Tahun ini, Slim diprediksi memiliki kekayaan bersih US$ 72 miliar, turun dari US$ 73 miliar. 

Naskah: adji kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com) 

Foto: dok.ist.

Read more...

Indonesia Makin diminati Kapal Pesiar Asing Tapi…

Sebutan Indonesia sebagai destinasi wisata kapal pesiar (cruise) baru dunia, tak terbantah lagi. Ini terbukti dengan meningkatnya kunjungan cruise ke negara kepulauan ini dari tahun ke tahun. Bukan cuma itu, orang Indonesia yang menyukai salah satu wisata bahari mahal ini pun semakin banyak. Tapi pengembangan wisata cruise ini masih mengalami berbagai kendala.

Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemenparekraf) mencatat kunjungan cruise ke Indonesia mencapai 57 dengan jumlah wisatawan 28.255 orang pada tahun 2010. Setahun kemudian ada 76 kapal pesiar dengan jumlah wisatawan 46.351. Dan pada 2012 ada 92 kapal pesiar (57.544 wisman), dan tahun 2013 sebanyak 116 kapal pesiar dengan jumlah wisman 82.984 orang. 

Pada 2014, pemerintah menargetkan ada 384 calls dengan 202 ribu penumpang dari Indonesia. Untuk mewujudkan hal ini, Kemenparekraf akan mengusulkan perbaikan infrastruktur, terutama memperbaiki 10 pelabuhan besar di Indonesia serta 70 pelabuhan menengah.

Kepala Humas PT Pelindo III Edi Priyanto menyatakan pihaknya mencatat tiap tahun terjadi kenaikan kunjungan kapal pesiar ke pelabuhan yang dikelola Badan Usaha Milik Negara (BUMN) ini. Tahun 2013 ini tercatat setidaknya terdapat 116 unit kapal pesiar yang datang ke pelabuhan yang dikelola oleh PT Pelindo III atau terjadi peningkatan sebesar 26% dibandingkan tahun 2012 lalu.

Menurut Edi pelabuhan yang paling sering disambangi kapal pesiar mewah itu adalah Pelabuhan Benoa Bali. Selain itu juga ke Pelabuhan Lembar di Lombok dan ke Pelabuhan Tanjung Emas di Semarang. Dari jumlah ship call kapal pesiar pada 2013, Pelabuhan Benoa di Bali merupakan tempat terfavorit bagi operator cruise. Tercatat ada 41 unit kapal pesiar bersandar di pelabuhan tersebut dengan jumlah penumpang mencapai 41.650 orang selama 2013.

Di Pelabuhan Lembar, Lombok Barat, Nusa Tenggara Barat ada 25 unit kapal pesiar yang mengangkut sebanyak 27.554 turis., antara lain kapal pesiar Celebrity Millennium dari perusahaan kapal Celebrity Cruises Inc dari Malta yang membawa sebanyak 2.217 dan kapal pesiar Sun Princess yang langsung dari Australia. Biasanya wisatawannya berkunjung ke Gili Trawangan lalu melanjutkan perjalanan ke Pulau Komodo, NTT.

Sedangkan di Pelabuhan Tanjung Emas, Semarang, Jawa Tengah tercatat 19 unit kapal pesiar mengangkut sedikitnya 13.390 orang wisman. Biasanya wisatawannya berwisata ke Karimunjawa dan Candi Borobudur. Salah satu kapal pesiar yang bersandar di Pelabuhan Benoa tahun lalu adalah Regent Seven Seas Voyager yang mengangkut sekitar 2.000 wisman.

General Manager PT Pelindo III Cabang Benoa, Bali, Ali Sodikin mengatakan untuk tahun ini menargetkan ada 58 unit berbagai ukuran kapal pesiar yang akan merapat di Pelabuhan Benoa. 

Menurut Ali wisatawan kapal pesiar sangat senang berkunjung di Pelabuhan Benoa, karena lokasinya strategis bisa cepat berkunjung ke obyek wisata Nusa Dua lewati Tol Bali Mandara dan ke Pantai Kuta melaluii 'bypass' Ngurah Rai," serta ke Tanah Lot dan Ubud. 

Melihat data tersebut, rasanya pantas Indonesia disebut-sebut sebagai negara tujuan cruise dunia. Sayangnya karena jumlah pelabuhan khusus cruise belum memadai, banyak kapal pesiar asing yang tak tertampung. Jadi cuma lewat atau sekadar singgah alias tidak menetap lama. 

Hal itu di sampaikan Raymond T Lesmana, Tenaga Ahli Pengembangan Wisata Layar Ditjen Pengembangan Destinasi Pariwisata, Kemenparekraf dalam Forum Dialog Pariwisata bertajuk "Upaya Menjadikan Perairan RI sebagai Playground Yacht Mancanegara" yang diselenggarakan bisniswisata.co dengan Kemenparekraf di Gedung Sapta Pesona, Jakarta, belum lama ini. 

Selain pelabuhan, Indonesia juga butuh marina yakni pelabuhan kecil untuk kapal layar atau yacht. “Idealnya pulau-pulau di Indonesia sudah memiliki marina agar mudah melayani kapal layar asing,” imbaunya. 

Direktur Pengembangan Wisata Minat Khusus, Konvensi, dan Event Kemenparekraf, Achyaruddin mengatakan hambatan lain pengembangan wisata kapal pesiar dan yacht di Indonesia adalah regulasi atau perijinan. 

“Persoalan perizinan masuknya yacht dan pelayar asing, keimigrasian, izin tinggal, dan urusan teknis lainnya selalu dihadapi para pemilik kapal pesiar dan yacht asing," akunya. 

Di kesempatan lain, Chairwoman Indonesia Tourism Promotion Board (ITPB), Wirayanti Sukamdani mengatakan Karibia memang menjadi destinasi wisata cruise namun wisata cruise dunia. Namun menurutnya wisata cruise di Indonesia lebih menarik dari Karibia. 

Menurutnya Karibia hanya punya sun, sea, dan sand. Tapi Indonesia selain punya itu semua juga ditambah sajian budaya yang kaya. Kata Yanti, begitu sapaan akrabnya kendala lain masih mahal harga paket menikmati wisata cruise. Namun kalau permintaan pasar meningkat, dia yakin harga wisata kapal pesiar ini pun akan makin turun. 

Naskah: Adji Kurniawan (adji_travelplus@yahoo.com) 

Foto: Dok. Cristal Symphony & Wisatabaliaga 

Captions: 

1. Cristal Symphony salah satu kapal pesiar mewah yang pernah ke Indonesia. 

2. Pelabuhan Benoa. Bali.

Read more...

10 Panduan Nyaman Naik Kapal Pesiar

Naik kapal pesiar mewah keliling Indonesia dan dunia tentu menyenangkan. Tapi kalau ingat film Titanic yang fenomenal itu, tak sedikit orang yang khawatir. Belum lagi ditambah tragedi karamnya kapal pesiar mewah Costa Concordia di Italia beberapa waktu lalu. 

Namun Anda tak perlu cemas, Nancy Dunnan, penulis TravelSmart Newsletter dan ditambah adji dari Travelplusindonesia, memberikan sepuluh (10) panduan berwisata dengan kapal pesiar berikut ini.

Pertama, kenali bagian-bagian Kapal. Setelah Anda membeli tiket, pelajari bagian-bagian kapal melalui situs resmi penyedia jasa. Kenali lokasi-lokasi yang berdekatan dengan kamar atau tempat duduk Anda dan pastikan berdekatan dengan pintu darurat. Ketahuilah letak penyimpanan jaket pelampung dan sekoci. 

Kedua, ketahui tempat penyimpanan jaket Pelampung. Kru kapal pesiar biasanya memberi tahu tempat penyimpanan jaket pelampung dan memberikan panduan penggunaannya. Untuk pelayaran yang lamanya lebih dari satu minggu, panduan diberikan sesaat sebelumkapal berlayar dan diberikan kembali satu hari sebelum pelayaran berakhir.

Sedangkan, bagi pelayaran yang lamanya kurang dari satu minggu, instruksi diberikan dalam waktu 24 jam setelah kapal meninggalkan pelabuhan. Kapal harus memiliki keterangan mengenai tanda bahaya dan tata cara penyelamatan diri dalam setiap ruang kabinnya. Jika penumpang bepergian bersama para anggota keluarga, panduan keselamatan sebaiknya dibaca bersama-sama. Pastikan setiap anggota keluarga mengerti tata caranya.

Ketika meninggalkan kabin, setidaknya salah satu anggota keluarga mencatat titik lokasi pintu penyelamat dan letak jaket pelampung beserta jaket pelampung. Pada kapal pesiar dengan ukuran yang sangat besar, biasanya orang mudah lupa pada titik lokasi penyelamatan. Untuk itu, kertas catatan sebaiknya dibawa setiap kali meninggalkan ruang kabin.

Ketiga, jangan minum yang memabukkan seperti alkohol. Tentunya Anda tak ingin kelihatan konyol, terjatuh di atas dek atau kabin ketika sedang dalam pengaruh alkohol, saat kapal sedang miring. Terlebih dalam kondisi darurat, alkohol dapat membahayakan diri Anda.

Keempat, jangan habiskan uang tunai. Selalu batasi penggunaan uang tunai Anda. Sedapat mungkin bagi menjadi dua bagian uang tunai yang akan digunakan. Selain di dalam dompet, simpan juga di dalam tas yang kedap air. Gunakan kartu kredit jika memungkinkan. Penggunaan dua kartu debit dianjurkan untuk berjaga-jaga apabila Anda kehilangan atau kehabisan uang tunai.

Kelima, jangan memakai perhiasan berlebihan. Meninggalkan perhiasan Anda di kabin tidak dianjurkan apalagi untuk yang berharga mahal. Lebih aman lagi apabila Anda hanya memakai perhiasan secukupnya ketika berpesiar.

Keenam, jangan terima ajakan masuk ke ruang kru kapal. Apabila Anda diajak untuk berkunjung atau melihat-lihat ruangan dengan tanda peringatan "Khusus Kru", jangan pernah lakukan. Selain ruang kabin Anda akan ditinggalkan, ini merupakan pelanggaran.

Ketujuh, kumpulkan barang-barang penting di dalam satu tas. Ketika Anda bepergian, gabungkan dokumen dan barang kebutuhan penting di dalam satu tas kecil untuk memudahkan Anda membawanya. Barang-barang penting yang harus dibawa adalah telepon genggam, paspor, SIM, obat-obatan, kacamata atau kacamata hitam, lensa kontak, buku telepon, MP3player, dan jaket atau sweater.

Kedelapan, beri panduan bagi anak-anak Anda. Anak-anak dan remaja berkehendak sesuka hati dan tidak perlu menjadi orang tua yang selalu berada di sekitar mereka. Namun berikan waktu kapan mereka boleh meninggalkan ruang kabin dan kapan mereka harus kembali. Ajak mereka untuk mengikuti panduan keselamatan, kemudian pastikan orang tua memandu mereka dengan benar. Apabila keadaan darurat, pastikan orang tua dan anak tidak dalam kondisi terpisah.

Kesembilan, cari operator yang terpercaya dan berpengalaman. Cari informasi mengenai riwayat operator kapal pesiar termasuk pendapat  dari orang-orang yang pernah naik kapal pesiar tersebut.

Dan kesepuluh, manfaatkan paket cruise promosi. Biasanya harganya jauh lebih murah. Biasanya pemberian diskon paket cruise diberikan saat ada booth cruise di pameran wisata.

Naskah: adji k & sumber: kaukus 
Foto: dok. Royal princess

Read more...